? ? ? ? 通常所說(shuō)的空壓機(jī)跳機(jī)，是指空壓機(jī)過(guò)載維護(hù)器斷開(kāi)，從而引起的空壓機(jī)停運(yùn)。個(gè)別過(guò)載維護(hù)器跳開(kāi)后恢復(fù)的時(shí)光較長(zhǎng)，此時(shí)空壓機(jī)便不能畸形利用。跳機(jī)的起因多種多樣，為常見(jiàn)的是高溫跳機(jī)，尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見(jiàn)的起因存在，考試起來(lái)有一定的難度。不熟悉的售后維修人員碰到此類(lèi)問(wèn)題會(huì)覺(jué)得較為 ;棘手 ；通過(guò)此文，可能采取 ;消除法 ；對(duì)故障起因逐個(gè)消除。

　　一、帶壓?jiǎn)?dòng)

? ? ?現(xiàn)場(chǎng)檢查空壓機(jī)油氣桶上的機(jī)械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判斷可能存在體系未完全泄壓，以致空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，導(dǎo)致啟動(dòng)電流過(guò)高引發(fā)空氣開(kāi)關(guān)為維護(hù)機(jī)組而跳閘。因?yàn)樵诼輻U式空壓機(jī)中經(jīng)常呈現(xiàn)因?yàn)閴毫﹂y故障，或泄壓體系堵塞導(dǎo)致空壓機(jī)停機(jī)后，體系中仍有壓力存在的景象。

? ? 壓力表顯示有壓力個(gè)別存在著兩種可能性：一是體系中確切帶有壓力；二是壓力表破壞，不能畸形歸零。其判斷的方法是打開(kāi)體系中可能泄壓的裝置或閥門(mén)，當(dāng)打開(kāi)泄壓閥后發(fā)明油氣桶內(nèi)壓力表顯示仍有壓力，則判斷體系已經(jīng)不壓力，是壓力表無(wú)奈歸零所致；反之，則為體系帶壓。

　　二、機(jī)頭阻力過(guò)大

? ? ?機(jī)頭阻力過(guò)大會(huì)引發(fā)空壓機(jī)啟動(dòng)電流偏大，即空壓機(jī)過(guò)載，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤(rùn)滑油在螺桿式空壓機(jī)中的作用至關(guān)重要，它的作用重要表當(dāng)初四慷慨面：冷卻、潤(rùn)滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響空壓機(jī)的畸形運(yùn)行跟空壓機(jī)的利用壽命，特別是對(duì)空壓機(jī)的機(jī)頭局部影響為明顯。重要有三 種情況導(dǎo)致機(jī)頭阻力增大：

（1）潤(rùn)滑油粘度大。南方地區(qū)氣溫隨節(jié)令變更大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)約40 ℃，冬季氣溫低至零度以下，依據(jù)個(gè)別潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比的特點(diǎn)，潤(rùn)滑油的粘度較以往明顯增大。常用多少類(lèi)潤(rùn)滑油粘度與溫度特點(diǎn)曲線圖。

（2）機(jī)頭內(nèi)螺桿跟星輪結(jié)焦（單螺桿空壓機(jī)）。螺桿空壓機(jī)的做功重要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)，螺桿與星輪之間的縫隙大小決定著空壓機(jī)的做功能力。如縫隙過(guò)大，局部氣體從縫隙中泄漏，空壓機(jī)做功能力低；假如縫隙過(guò)小，星輪與螺桿之間的阻力大，負(fù)載大，電機(jī)的能耗大。機(jī)頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的縫隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，空壓機(jī)的電流增大，雙螺桿與其情理雷同。

（3）機(jī)頭內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)多。機(jī)頭出口斷油閥呈現(xiàn)故障，在空壓機(jī)停機(jī)后，斷油閥不迭時(shí)封閉，有大量的潤(rùn)滑油被壓入機(jī)頭，以致啟動(dòng)進(jìn)程中啟動(dòng)阻力偏大，電流增大導(dǎo)致過(guò)載維護(hù)跳機(jī)。

處理方法有：

（1）人工盤(pán)車(chē)是對(duì)空壓機(jī)能源部件、傳動(dòng)部件跟聯(lián)動(dòng)部件連接情況跟自由轉(zhuǎn)動(dòng)情況基本的檢測(cè)方法。通過(guò)對(duì)空壓機(jī)人工盤(pán)車(chē)，來(lái)檢查機(jī)頭跟電性是否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且依據(jù)以往的盤(pán)車(chē)教訓(xùn)來(lái)判斷其轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力增大與否。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)（可從機(jī)組顯示的排氣口溫度來(lái)判斷當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度），阻力大可能是因?yàn)闇囟冉德洌偷恼扯仍龃笤斐伞Ｒ驗(yàn)闄C(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油的粘度增大，電機(jī)的啟動(dòng)電流變大，空壓機(jī)的啟動(dòng)時(shí)光延長(zhǎng)。可將空氣開(kāi)關(guān)上電機(jī)啟動(dòng)的時(shí)光在保障保險(xiǎn)的情況下稍作延長(zhǎng)（延長(zhǎng)過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致更高一級(jí)的空氣開(kāi)關(guān)起跳，從而影響其余的用電設(shè)備），以滿(mǎn)意在油粘度增大時(shí)空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)光的延長(zhǎng)，來(lái)保障空壓機(jī)的畸形啟動(dòng)。

（2）機(jī)頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式空壓機(jī)在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常呈現(xiàn)的景象，因?yàn)闄C(jī)頭結(jié)焦，螺桿與星輪之間的縫隙變小，在轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)程中摩擦阻力增大，機(jī)組的負(fù)荷增大，電流增大。重大時(shí)螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機(jī)組無(wú)奈自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）機(jī)頭注油管上斷油閥的功能是在機(jī)組停機(jī)時(shí)，及時(shí)將注油管切斷，避免因?yàn)橛蜌馔皟?nèi)的余壓將大量的潤(rùn)滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多。因此在停機(jī)后機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多也是導(dǎo)致空壓機(jī)啟動(dòng)電流大起因之一。解決機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多問(wèn)題直接的方法是打開(kāi)機(jī)頭端蓋，放出機(jī)頭內(nèi)局部潤(rùn)滑油，同時(shí)對(duì)斷油閥進(jìn)行修復(fù)或調(diào)換。

　　四、電氣裝置故障

? ? ?很多用戶(hù)利用的是380 V 的低壓電機(jī)，采取星三角轉(zhuǎn)換的降壓?jiǎn)?dòng)方法啟動(dòng)，前期由星型方法運(yùn)行，當(dāng)啟動(dòng)10 s 空壓機(jī)運(yùn)行起來(lái)后轉(zhuǎn)為三角型運(yùn)行方法。如星三角轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)呈現(xiàn)故障，不能進(jìn)行畸形的星三角轉(zhuǎn)換，會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)啟動(dòng)10s后跳機(jī)。另外，空氣開(kāi)關(guān)在利用進(jìn)程中因振動(dòng)等起因?qū)В缕湓O(shè)定的啟動(dòng)時(shí)光變短也可能導(dǎo)致啟動(dòng)霎時(shí)跳機(jī)。

? ? ? 判斷是電氣故障還是機(jī)械故障直接有效的方法是將電機(jī)與機(jī)頭分別，即拆除聯(lián)軸器/皮帶。空壓機(jī)的把持體系中帶有維護(hù)裝置，如不分別維護(hù)裝置，啟動(dòng)空壓機(jī)，電機(jī)破馬運(yùn)行起來(lái)，把持面板上將會(huì)顯示電機(jī)電流為40A 左右，運(yùn)行10 s 后顯示電流異樣，電機(jī)主動(dòng)結(jié)束運(yùn)行，因?yàn)樵跈z測(cè)到電流大于電流的10%或小于電流的90%時(shí)為維護(hù)機(jī)組將會(huì)主動(dòng)停機(jī)，這樣將無(wú)奈對(duì)機(jī)組的故障起因作出判斷。當(dāng)甩開(kāi)維護(hù)后，如是機(jī)械起因，電機(jī)將會(huì)連續(xù)運(yùn)行；反之，會(huì)呈現(xiàn)同樣的跳閘景象。

? ? ? ?事實(shí)生產(chǎn)運(yùn)行中，還有一種跳機(jī)起因雖比較常見(jiàn)，但亦存在。電控體系故障，如溫度探頭假報(bào)警、溫度繼電器與斷路器高溫環(huán)境下故障誤動(dòng)作引起的超高溫跳停與報(bào)警。若某些空壓機(jī)電源板上所帶原件因?yàn)楦鞣N起因造成破壞，工作時(shí)緩緩產(chǎn)生熱量，其一局部披發(fā)到外界空氣中，一局部傳遞給把持電腦。電源板裝置在空壓機(jī)本體的電控柜中，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)存在較大的振動(dòng)，一定水平上加快了電容器產(chǎn)生熱量的披發(fā)，其產(chǎn)生的熱量不能牢固傳給把持電腦，從而引起顯示器上主機(jī)排氣溫度頻繁穩(wěn)定。隨著時(shí)光推移，電容器產(chǎn)生的熱量越來(lái)越多，傳感器傳導(dǎo)的熱量也越來(lái)越多，當(dāng)達(dá)到把持電腦中設(shè)定的上限溫度后，機(jī)器便主動(dòng)跳機(jī)。電容器傳遞給傳感器的溫度隨著產(chǎn)生熱量的值、披發(fā)值等不雷同而使傳感器傳遞溫升不同。當(dāng)高溫報(bào)警跳機(jī)，電容器溫度消散掉之后，從新產(chǎn)生熱量，固定時(shí)光后跳機(jī)，造成機(jī)器重復(fù)高溫跳機(jī)。

　　五、卸荷閥故障

? ? ?卸荷閥是螺桿空壓機(jī)的重要組成局部，其重要作用是把持機(jī)組的加載跟卸載，即把持空壓機(jī)的進(jìn)氣度。

? ? ? 判斷卸荷閥的封閉與否直觀的就是拆下空氣過(guò)濾器，就能清楚的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于封閉狀況還是打開(kāi)狀況。大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)當(dāng)使進(jìn)氣擋板封閉，但因?yàn)檫M(jìn)氣擋板被卡住不能封閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全封閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板因?yàn)闄C(jī)械雜質(zhì)等卡住，清理清潔后便能順利開(kāi)啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤(rùn)滑脂；如卸荷閥破壞重大，則需調(diào)換卸荷閥。

? ? ? 卸荷閥提前打開(kāi)是不輕易發(fā)明的一類(lèi)故障，因?yàn)樵趩?dòng)前卸荷閥是處于封閉狀況的，且在啟動(dòng)進(jìn)程中卸荷閥也是緩緩打開(kāi)的，只不過(guò)打開(kāi)的時(shí)光比機(jī)組設(shè)定的時(shí)光要早，可能只提前打開(kāi)多少秒鐘，但會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)的啟動(dòng)電流增大，以致空壓機(jī)跳車(chē)。導(dǎo)致卸荷閥提前打開(kāi)的起因是用于把持閥門(mén)動(dòng)作的活塞桿跟導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，以致把持體系并未給卸荷閥發(fā)出加載信號(hào)時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開(kāi)，即空壓機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動(dòng)，以至電機(jī)始終處于高電流，無(wú)奈進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開(kāi)，須要較為正確的控制該類(lèi)空壓機(jī)的啟動(dòng)時(shí)光，同時(shí)依據(jù)卸荷閥打開(kāi)時(shí)的時(shí)光與空壓機(jī)啟動(dòng)的時(shí)光比較較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開(kāi)；反之，卸荷閥提前打開(kāi)。

　　六、潤(rùn)滑油引起高溫跳機(jī)

? ? ?溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來(lái)把持閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開(kāi)啟溫度在70±10℃內(nèi)；長(zhǎng)期利用后探頭功能降落，不能在畸形溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機(jī)本體出來(lái)的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得空壓機(jī)溫度無(wú)奈得到有效把持。

? ? 帶有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)溫控閥時(shí)卡逝世滑動(dòng)滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有局部油直接通過(guò)旁路到本機(jī)，冷卻后果不佳。

? ? 油泄壓閥片脫落，油泄壓閥是在空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)將定子腔內(nèi)過(guò)多的潤(rùn)滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落，緊縮的空氣會(huì)進(jìn)入緊縮腔二次緊縮，空壓機(jī)負(fù)荷增大，產(chǎn)生更多的熱量，冷卻體系無(wú)奈冷卻掉過(guò)多的熱量，使空壓機(jī)溫度無(wú)奈把持下來(lái)。

? ? ?潤(rùn)滑冷卻油生效。空壓機(jī)的潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑各活動(dòng)部件，如高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸頸與滑片，而且冷卻緊縮進(jìn)程中產(chǎn)生大量的熱能，如摩擦副高速活動(dòng)產(chǎn)生摩擦熱與空氣被緊縮時(shí)產(chǎn)生的熱能。待緊縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐化的氟化氫、二氧化硫氣體，對(duì)潤(rùn)滑油影響較大，使?jié)櫥蜕А?rùn)滑油生效后對(duì)活動(dòng)副未形成油膜，活動(dòng)摩擦產(chǎn)生熱量增高，而且冷卻后果降落，使得空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)溫升過(guò)高。

? ? ?除此之外，風(fēng)冷卻器、水冷卻器、三濾等方面故障引起的高溫跳機(jī)特點(diǎn)較為明顯，故不再贅述。總之，空壓機(jī)跳機(jī)起因多種多樣，誘發(fā)動(dòng)因也較多，咱們只有對(duì)空壓機(jī)運(yùn)行原理及部件功能有了較為的理解，才干對(duì)空壓機(jī)的跳機(jī)故障防患于未然。