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對于空壓機購買的一些常識，空壓機依據相資料記錄，給大家，提煉出了，這些基本，也是實用的空壓機購買常識，讓大家對空壓機有更深一步的理解。對于空壓機購買的一些常識，空壓機依據相資料記錄，給大家，提煉出了，這些基本，也是實用的空壓機購買常識，讓大家對空壓機有更深一步的理解。

先對，空壓機的一些常用術語概述下：

A.容積流量：

容積流量在我國又被稱為排氣度或銘牌流量。

艱深的講在所請求的排氣壓力下，空壓機單位時光內排出的氣體容積，折算到進氣狀況，也即級進氣接收處的吸氣壓力與吸氣溫度跟濕度時的容積值。單位為m3/min 。

B.排氣壓力：

緊縮機行業中所指的壓力即咱們中學時所說的壓強。以大氣壓力為零點測得的壓力咱們稱為表壓力。以真空為零點的壓力咱們稱為壓力。通常在緊縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。單位為MPa或bar 。

C.氣體含油量：

單位體積的緊縮空氣中所含的油(包含油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的品質，換算到壓力0.1MP

　　A、溫度20℃跟濕度65%標準大氣前提下的值，單位mg/m3。

D.PPM：

一種表示微量物質在混淆物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數或百萬分率(分分量比PPMw跟體積比PPMv)。通常咱們所說的PPM為分量比。(1kg的百萬分之一為毫克)

1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MP

　　A、t=20℃、φ=65%)

E.露點溫度

濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽跟水蒸汽變成飽跟水蒸汽的溫度，或者說，當空氣的溫度降落到露點時，空氣里原來所含未飽跟水蒸汽就達到了飽跟狀況(即水蒸汽開端液化，有液體凝固出來)。

緊縮機容積流量與氣動元件耗氣度之異同

緊縮機的容積流量是指自由空氣的流量，氣動元件的耗氣度是指緊縮狀況下空氣的流量。

其換算公式：Q自＝Q壓ε m3/min

ε=P排(絕壓)/P吸(絕壓)=(P排(表壓) 1.033)/1.033

=(P’排(表壓) 0.1013)/0.1013

其中P排(表壓)－單位kg/cm2

P’排(表壓)－單位MPa

個別用處空壓機按國度標準劃定，排氣壓力為0.7MPa。假如高于或低于此壓力，即屬非標準特種空壓機。

空壓機重要有以下多少種：按輸氣度(是指空壓機工作時每分種排出的氣體換算成吸入狀況的體積)分有小型機 (排氣度在10破方米／分以下)、中型機(排氣度在10～100破方米／分)、大型機(排氣度在100 破方米／分以上)。

按結構型式分有回轉式、活塞式、膜式空壓機。常見的有活塞式跟回轉式中的螺桿式、滑片式。螺桿緊縮機轉子型線龐雜，制造本錢較高，但其體積小，品質輕，整機小。雷同排氣度的情況下，螺桿式緊縮機要比活塞式緊縮機貴很多，維修人員也必須有專門的常識跟教訓。

按氣缸中心線跟位置可分為破式、臥式、角度式空壓機。其中，角度式又分為V型、W 型、L型等。個別來講，因為活塞式緊縮機為往復式機器，都有一定的震動。而角度式能較好地均衡其慣性力，所以，中小型活塞式緊縮機大多做成角度式，只有車船用緊縮機因為受占地面積的限度而做成破式。臥式緊縮機是初期產品，因為不優勝性，當初多少乎不再生產。

按冷卻器方法可分為水冷式跟風冷式空壓機。水冷式采取自來水開式輪回冷卻；風冷式為風扇冷卻。

按發念頭的不同可分為電念頭驅動方法跟柴油機驅動方法空壓機。大型電動式配有配電柜，柴油驅動式由電瓶啟動，兩種縮機均有直聯、側聯(即皮帶傳動)。

按潤滑方法可分為無油式跟機油潤滑式空壓機，后一種又分為飛濺式跟強迫式(即油泵跟注油器供油潤滑式) 。

按寬代壓機基本配置可分為固定式(有基本式、無基本式)跟挪動式空壓機。

抉擇空壓機的基本準則是經濟性、堅固性與保險性。

一是應考慮排氣壓力的高低跟排氣度大小。個別用處空氣能源用緊縮機排氣壓力為 0.7MPa，老標準為0 .8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機，從利用角度看是不公道的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣間隔稍遠一些就不能利用。另外，從設計角度看，這種緊縮機設計為一級緊縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事變產生。假如用戶所用的緊縮機大于0.8MPa，個別要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，免得造成事變。

排氣度是空壓機的重要參數之一，抉擇空壓機的氣度要跟所需的排氣度相匹配，并留有10％的余量。假如用氣度大而空壓機排氣度小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降落，而不能驅動風動工具。當然盲目尋求大排氣度也是錯誤的，因為排氣度越大緊縮機配的電機越大，豈但價格高，而且揮霍購買資金，利用時也會揮霍電力能源。

另外，在選排氣度時還要考慮頂峰用量跟通常用量及低谷用量。假如低谷用量較大，而通常用量跟頂峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣度的空壓機并聯獲得較大的排氣度，隨著用氣度增大而逐個開機，這樣豈但對電網有利益，而且能節儉能源。

二是要考慮用氣場合跟前提。如用氣場地狹小(船用、車用)，應選破式；如用氣場合有長間隔的變更(超過 500米)，則應考慮挪動式；假如利用處合不能供電，則應抉擇柴油機驅動式；假如利用處合不自來水，就必須抉擇風冷式。

在風冷、水冷兩種冷卻方法上，用戶常有錯誤的意識，認為水冷好，切實不然。國內外小型緊縮機中風冷式大概占到90％以上，這是因為在設計上風冷簡便，利用時無需水源。

而水冷式緊縮機的致命毛病有四：必須有齊備的高低水體系，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還輕易凍壞氣缸；在畸形的運行中會揮霍大量的水。

三是要考慮緊縮空氣品質。個別空壓機產生的緊縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油跟禁水的，這時豈但對緊縮機選型要留神，必要時要增加從屬裝置。

解決的辦法：一是選用無潤滑緊縮機。這種緊縮機氣缸中基本上不含油，其活塞環跟填料個別為聚四氟乙烯。但這種機器也有毛病，潤滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質，食品、制藥行業不能利用；無潤滑緊縮機只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級沾染妝置或干燥器。這種裝置可使壓

縮機空氣既不含油又不含水，使緊縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿意工藝請求。

四是要考慮緊縮機運行的保險性。空壓機是一種帶壓工作的機器，工作時伴有溫升跟壓力，其運行的保險性要放在首位。國度對緊縮機的生產履行標準化的 ;兩證 ;制度，即緊縮機生產容許證跟壓力容器生產容許證(儲氣罐)。因此，在選購緊縮機產品時，要嚴格審查 ;兩證 ;。通常有證廠家的產品德量保障體系是的，不會呈現大的品質問題，即便呈現一些問題，也會由廠家負責三包。本文由雙螺桿空壓機網編輯。

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