作為蒸汽緊縮體系的重要組成局部，緊縮機堅固性設計進程基本為：制冷輪回的負荷剖析；ALT裝置的制造；依據ALT實驗情況料想產品堅固性。對 空壓機 的負荷，傳統的熱力輪回模型跟制冷劑各個狀況參數是有效的。在負荷剖析的基本上，ALT裝置就可能樹破起來?? 作為蒸汽緊縮體系的重要組成局部，緊縮機堅固性設計進程基本為：制冷輪回的負荷剖析；ALT裝置的制造；依據ALT實驗情況料想產品堅固性。對空壓機的負荷，傳統的熱力輪回模型跟制冷劑各個狀況參數是有效的。在負荷剖析的基本上，ALT裝置就可能樹破起來。

?? 研究空壓機設計的堅固性，首先剖析蒸汽緊縮輪回中的壓力狀況，然落伍行一些包含ALT在內的堅固性實驗，利用新的生效力跟Bx壽命評估緊縮機的堅固性。后，證明了這些重要部件堅固性設計方法的有效性。實驗事實中因為緊縮機堵轉，花費者就會請求換冰箱。為理解決這個問題，再現吸氣簧片閥的生效情勢是十分重要的。ALT在此有了用武之地。ALT實驗裝置是一個簡單的蒸汽緊縮輪回，由蒸發器、緊縮機、冷凝器跟毛細管四局部組成。冷凝器進口設在頂端，出口設在底端。在冷凝器進口處，裝置了一個疾速接頭跟高壓表。10克XH9制冷劑干燥劑垂直裝置在冷凝器進口處。一個熱開關連接到冷凝盤管頂部的冷凝器管道上，用來把持冷凝器風扇。蒸發器的進口在底部。在蒸發器出口處鄰近，裝置了一個疾速連接頭，用來抽空或者制冷劑充灌。

?? 隨著產品的堅固性改進，通常不會呈現生效。特點壽命通常是不可能的。當生效樣品的數量小于4時，它遵從柏松散布。對60％的相信度，空壓機特點壽命可能從新定義為：為了在維布爾散布中引進Bx壽命，器進口跟蒸發器出口相連接。一個風扇跟兩個60瓦的燈泡堅持絕熱（玻璃纖維）箱內的溫度恒定。