空壓機在利用的進程中，經常會呈現些問題，這是很畸形的，只有留神了其中的一些小細節，空壓機出問題的多少率就要小很多，這里就來給你講述下空壓機利用中常見的兩個問題，請看下面描述。? ? ?空壓機在利用的進程中，經常會呈現些問題，這是很畸形的，只有留神了其中的一些小細節，空壓機出問題的多少率就要小很多，這里就來給你講述下空壓機利用中常見的兩個問題，請看下面描述。

1、刮油環裝置不正確

? ? 在單作用空壓機修理中，修理者往往不留神刮油環的裝配方向，因此造成誤裝：這種空壓機大多數是飛濺潤滑，但飛濺在氣缸工作名義上的油量不易把持。若過多的潤滑油進入氣缸，再加上潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且輕易在排氣閥、通道跟環槽等處形成積炭，影響設備的畸形工作；若過多的潤滑油進入空氣體系，又不能及時排出，當空氣與油蒸氣的混淆氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起過焚燒跟。因此，刮油環的裝配方向必須正確，否則就起不到應有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致在氣缸中聚積，在刮油環下部的活塞上，開有相應的回油孔，使潤滑油同此回到曲軸箱。

2、潤滑油型號選用錯誤

? ? 空壓機氣缸用的潤滑油采取SYB1216-60S標準，牌號為HS-13跟HS-19的緊縮機油。從黏度角度考慮，個別夏季采取HS-19潤滑油，冬季采取HS-13潤滑油。然而有的操作者不留神氣缸潤滑油的選用，認為不管夏季或冬季，只有有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，因為環境溫度高，空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的黏度降落，這樣一方面不利于潤滑，輕易使活塞環拉毛缸名義；另一方面，不利于氣缸的密封，輕易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季利用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有利益，但增加了空壓機活塞環的活動阻力跟氣體流經氣閥通道的阻力，使緊縮機能耗增加。因此，必須隨節令變更及時調換氣缸潤滑油。

? ? 只有認真留神了刮油環裝置不正確跟潤滑油型號選用錯誤這兩個細節，空壓機出問題的機率就會小很多，而且也幫自己的公司節儉了很多本錢。

? ?靜音無油空壓機的維修頤養??空壓機傳感器技巧跟利用發展趨勢