阿特拉斯螺桿空壓機(jī)故障的問題，很多客戶都不是很清楚，今天咱們來講講對于這些問題及解決方法，這些問題來講都是須要咱們器重的緊縮空氣體系安假裝為產(chǎn)業(yè)利用中的主導(dǎo)設(shè)備，是很多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體系的,清潔干燥的緊縮空氣將牢固堅固的壓力供給給用氣設(shè)備，設(shè)備的機(jī)能及效力將得到進(jìn)步，從而直接下降生產(chǎn)本錢。然而有些企業(yè)留神力集中在重要產(chǎn)品跟設(shè)備上，卻不很好的意識到空氣體系的重要性，治理維護(hù)不到位，使空壓站設(shè)備處于故障隱患之中，給生產(chǎn)運(yùn)行造成不必要的喪失。通過長期的運(yùn)行維護(hù)，下面筆者通過兩起故障的剖析處理向讀者介紹一些空壓機(jī)的維護(hù)考試教訓(xùn)。
一、故障一起因剖析
某公司廠房建成投產(chǎn)，同時空壓機(jī)投入運(yùn)行。供氣體系由３臺阿特拉斯空壓機(jī)雙螺桿水冷機(jī)組、3臺微熱式干燥機(jī)及2臺儲氣罐組成。運(yùn)行方法為兩開一備。
年底因用氣度增加將機(jī)組全部投入運(yùn)行。下半年高溫節(jié)令1號機(jī)呈現(xiàn)油平跟排氣溫度升高景象，油量消耗很大，多少乎每月都要加2-3桶油（5加侖／桶），至9月初呈現(xiàn)油溫達(dá)到106℃，連續(xù)報警，無奈運(yùn)行。
考慮到該機(jī)組投入生產(chǎn)不到4年，不應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)很多故障，首先應(yīng)猜忌冷卻問題。經(jīng)查問發(fā)明，3臺空壓機(jī)冷卻器屢次堵塞，大概2個月就要除一次水垢（平時還屢次將冷卻器上蓋打開，用通條暢通），1號機(jī)因?yàn)榘l(fā)熱重大，配合考試廠家人員將溫控閥芯端部固定，進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，然而在冷卻器除垢后的前多少周冷卻后果較好，隨后敏捷劣化，油平跟排氣溫度很快升高；把持體系均能按劃定動作，空壓機(jī)油跟油分濾芯９月初才換過。
依據(jù)以上景象可能判斷油冷卻器有堵塞，于是安排拆油冷卻器檢查管路。拆開后，檢查發(fā)明有16根銅管堵塞。拆開下蓋（進(jìn)回水端），發(fā)明有一塊塑料紙跟兩團(tuán)編織袋碎片將局部銅管進(jìn)水口堵塞，并清理出大量灰塵跟黑砂共暢通了8根，余下8根無奈暢通。依據(jù)以上景象判斷可能輪回水體系有問題，首先查看了該公司輪回水體系，該公司位于一個斜坡上，輪回水體系大體上位于旁邊，其四周200ｍ內(nèi)堆放有大量灰色粉狀物。冷卻塔建在地面上，體系開放，空壓機(jī)冷卻器有可能堵塞因此屬于重點(diǎn)猜忌對象；隨后檢查輪回水體系，該體系有過濾器，剖析認(rèn)為灰塵屬于硅粉跟磁鐵礦顆粒，并且自建成以來基本不清理過輪回水池。以上所有剖析檢查證明該機(jī)問題確切出在冷卻上了，因暢通后冷卻器銅管堵塞數(shù)量不超過20％，其冷卻后果變更不大。
于是安排回裝試車，然而開機(jī)后10min左右再次呈現(xiàn)油平跟排氣溫度升高，油溫達(dá)到106℃報警停機(jī)。
再察看空壓機(jī)管路，發(fā)明冷卻水回水管路管徑較細(xì)，排水不暢，色彩發(fā)綠；疏水閥長期未用，干燥機(jī)大量排水，污水名義飄浮一層濃厚的機(jī)油；冷卻器名義及其余元件名義籠罩滿了黑色的油污，說明耗油量很大。事實(shí)證明問題已經(jīng)不單純是冷卻問題了，經(jīng)過進(jìn)一步剖析，發(fā)明夏季高溫期配合考試廠家曾倡導(dǎo)該公司考試人員將機(jī)頭上油分回油管口擴(kuò)大，以增加回油量。以上說明初期因?yàn)槔鋮s效力低油分回油管很輕易堵塞，與機(jī)頭潤滑有關(guān)的管路也可能堵塞。因?yàn)槿狈Ω嗟目荚圏c(diǎn)檢資料，鑒于該問題的龐雜性，消除其余起因后１號機(jī)高溫的直接起因可能在3個方面：（1）軸封泄漏；（2）軸端摩擦；（3）軸承散珠。越日該機(jī)返廠大修調(diào)換軸承跟軸封，3日后返回裝置試車運(yùn)行。
二、 故障二起因剖析
某鋁加工廠2＃空壓機(jī)（壽力300hp雙螺桿水冷）運(yùn)行情況始終十分牢固，然而停機(jī)24h后從新開機(jī)時報p3low，屢次啟動失敗。依據(jù)以往教訓(xùn)，考慮到該機(jī)已經(jīng)運(yùn)行2年，油分濾芯跟機(jī)油都超出了調(diào)換周期，可能存在油粘度大的起因，再連續(xù)啟動２次應(yīng)當(dāng)能畸形運(yùn)行起來。但隨后都不啟動勝利，都是在啟動6s左右報出p3low，之后主動停機(jī)，假如連續(xù)啟念頭頭可能要缺油，會造成主機(jī)故障。
剖析p3low形成的起因：
（1）氣溫低，該型機(jī)啟動溫度為5℃，冬季輕易呈現(xiàn)；
（2）壓力閥故障，造成機(jī)內(nèi)壓力過低無奈達(dá)到0.35MPA，造成噴油壓力過低報警；
（3）放空閥故障，油分別器壓力低，造成噴油壓力過低報警；
（4）溫控閥故障，大量的油進(jìn)入冷卻器，油溫過低粘度大，呈現(xiàn)p3low;
（5）油濾芯堵塞，噴油壓力P3低，呈現(xiàn)P3LOW報警停機(jī)；
（6）加卸載把持體系異樣；
（7）斷油閥卡逝世；
（8）進(jìn)氣閥故障。
針對以上起因須要采取以下辦法：
（1）冬季要進(jìn)步室內(nèi)溫度，使室內(nèi)溫度達(dá)到５℃以上，使設(shè)備及油溫均衡；
（2）每年對壓力閥維護(hù)一次，平時加強(qiáng)點(diǎn)檢，避免該閥故障；
（3）加強(qiáng)對放空閥的頤養(yǎng)、點(diǎn)檢，避免該閥故障；
（4）開機(jī)時要察看溫控閥動作，同時要察看機(jī)油，綜合判斷溫控閥工作情況，按期用測溫儀器檢測，比較溫度傳感器的正確水平；
（5）記錄耗材調(diào)換日期，定時調(diào)換油濾芯；
（６）加卸載機(jī)構(gòu)定時頤養(yǎng)，按期點(diǎn)檢潤滑，避免
泄漏、堵塞、卡逝世、緊固件脫落；
（7）開機(jī)時如有油溫敏捷升高，并主機(jī)急?？?
判斷為斷油閥故障；
（8）檢查進(jìn)氣閥動作，判斷進(jìn)氣閥位置。
依據(jù)以上剖析對比，須要采取消除法解決。首先查看耗材調(diào)換記錄，油濾芯運(yùn)行了2000h，須要調(diào)換；調(diào)換濾芯，檢查油位畸形。按畸形啟動程序啟動
2#機(jī)，首先星—三角轉(zhuǎn)換6s，之后轉(zhuǎn)入加載程序，察看把持屏顯示大概15s左右p1僅達(dá)到0.36MPA,說明把持體系有問題，但設(shè)備動作說明把持電磁閥均依照劃定動作，把持管路不堵塞；可能進(jìn)氣把持局部呈現(xiàn)問題，打開蓋板檢查發(fā)明，把持氣缸不動作，杠桿伸出緩慢，大概１８ｓ時伸出，空壓機(jī)隨即進(jìn)入滿載狀況；隨落伍入加卸載調(diào)節(jié)工況，察看把持屏顯示P1，P2壓力達(dá)到0.81MPa，而設(shè)定工作狀況是P2達(dá)到0.7MPa卸載，此工況不畸形。細(xì)心察看加載進(jìn)程發(fā)明，加載時氣缸整體呈現(xiàn)偏斜，卸載時恢還原位，氣缸頭尾部都有磨損。經(jīng)過停機(jī)泄壓拆解發(fā)明固定壽力控的２條螺栓有一條斷裂，屬于疲勞斷裂，使支架無奈固定壽力控的位置，導(dǎo)致氣缸無奈依照畸形動作加卸載，加載時氣缸偏斜導(dǎo)致杠桿無奈敏捷伸出，伸出后不頂在限位螺釘上，使進(jìn)氣蝶閥開度過大，P1霎時升至0.81MPa。調(diào)換新螺栓緊固后，從新啟動，不從新呈現(xiàn)上述異樣。
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