哪些方面會(huì)危害擠出機(jī)螺桿緊縮機(jī)的具體排氣度
答：擠出機(jī)螺桿緊縮機(jī)的具體排氣度在于唇間容量、齒數(shù)跟轉(zhuǎn)速比。唇間容量由轉(zhuǎn)子的是多少何規(guī)格決策。對(duì)緊縮機(jī)，具體排氣度低于具體排氣度很有可能的起因有：
1)泄露。轉(zhuǎn)子中間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼中間在運(yùn)作時(shí)不是觸碰的，堅(jiān)持不懈有一定的間隙，因而便會(huì)產(chǎn)賭汽體泄露。工作壓力上升后的汽體根據(jù)間隙向吸氣管路及已經(jīng)吸氣的嚙槽泄露時(shí)，將使排氣度減少。以便降低泄露量，在從動(dòng)轉(zhuǎn)子的嚙合角做有密封性齒，積極轉(zhuǎn)子的輪齒開有密封性槽，內(nèi)孔也生產(chǎn)加工有環(huán)形或條形的密封性齒。倘若這種密封線損壞，將使泄露量提升，排氣度降低；
2)吸氣情況。風(fēng)冷式緊縮機(jī)有容量型緊縮機(jī)，吸氣容積不會(huì)改變。當(dāng)吸氣溫度上升，或吸氣管道摩擦阻力過大進(jìn)而吸入壓力著陸時(shí)，汽體的相對(duì)密度減少，相對(duì)會(huì)降低汽體的質(zhì)量排氣度；
3)制冷不良影響。汽體在緊縮過程中溫度會(huì)上升，轉(zhuǎn)子與外殼的溫度也相對(duì)上升，因此 在吸氣過程中，氣領(lǐng)悟遭受轉(zhuǎn)子跟外殼的加溫而澎漲，因而相對(duì)會(huì)降低吸氣度。風(fēng)冷式氣體緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)子含有的采用了油制冷，外殼用冷卻水，其總體目標(biāo)之一便是以便著陸其溫度。當(dāng)制冷不良影響不太好時(shí)，溫度則上升，排氣度便會(huì)降低；
4)轉(zhuǎn)速比。擠出機(jī)螺桿緊縮機(jī)的排氣度與轉(zhuǎn)速比正比。而轉(zhuǎn)速比通常會(huì)隨電力網(wǎng)的工作電壓、頻率而變動(dòng)。當(dāng)工作電壓著陸(對(duì)多線程電想法)或頻率著陸時(shí)，轉(zhuǎn)速比將著陸，使氣度降低。
風(fēng)冷式緊縮機(jī)普遍什么常見故障，如何處理?
答：風(fēng)冷式緊縮機(jī)歸屬于容量式緊縮機(jī)，它是由相互齒合的積極轉(zhuǎn)子追隨動(dòng)轉(zhuǎn)子、人體及一對(duì)同歩傳動(dòng)齒輪構(gòu)成。因而，風(fēng)冷式緊縮機(jī)常見問題以下：
1)滾動(dòng)軸承燒毀。油管理體系進(jìn)到臟東西、汽壓著陸、油品劣變等起因?qū)е聼龤L動(dòng)軸承。關(guān)鍵解決方式 是：查驗(yàn)提供的油管理體系；清掃濾油器、水冷卻器冷凝器；查驗(yàn)、調(diào)整汽壓調(diào)節(jié)閥門；檢驗(yàn)油質(zhì)量，質(zhì)量不太好時(shí)要換機(jī)油；查驗(yàn)并解決好滲油點(diǎn)。
2)轉(zhuǎn)子燒毀。緊縮物質(zhì)管理體系進(jìn)到臟東西、或是由于吸進(jìn)物質(zhì)溫度高、緊縮比回暖等起因?qū)е碌霓D(zhuǎn)子溫度上升、轉(zhuǎn)子制冷油溫度上升，零部件拼裝不太好、機(jī)殼形變等起因均能導(dǎo)致燒毀轉(zhuǎn)子。關(guān)鍵解決方式 是：查驗(yàn)氣體管理體系；清掃周圍冷卻塔；查驗(yàn)冷卻塔及水套的制冷水流量；清掃水冷卻器；查驗(yàn)水冷卻器的噴頭及安全通道。
3)震動(dòng)響聲異常。軸搖晃或軸接任欠佳等起因?qū)е抡饎?dòng)，響聲異常。解決方式 通常需要分裂查驗(yàn)。
為何空氣壓縮機(jī)歷經(jīng)考試后，有時(shí)光氣度反倒降低?
答：空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)制造才能著陸的起因許多，殊不知，對(duì)剛歷經(jīng)考試后的空氣壓縮機(jī)，在開始啟動(dòng)的情況下，通常也展現(xiàn)空氣度降低，其起因關(guān)鍵以下：
1)考試、設(shè)備不正確；
2)倘若考試、設(shè)備準(zhǔn)確準(zhǔn)確無誤得話，則關(guān)鍵是氣體配制組織 (掌權(quán)氣體進(jìn)到汽缸跟自汽缸排出來的全套設(shè)備)跟活塞桿構(gòu)件并未磨合期好的起因。
一切設(shè)備設(shè)備后必須歷經(jīng)一定的磨合期，然后才能畸型工作中。空氣壓縮機(jī)也一樣這般，考試完沒經(jīng)磨合期的空氣壓縮機(jī)，它的氣體配制組織 跟活塞桿構(gòu)件還不太可能周全相互配合，那樣，吸進(jìn)摩擦阻力及其汽體泄露都很有可能很大，空氣度要較小。
